Un modèle de légende

Icône des chemins de fer français, la locomotive Super Pacific a marqué les années 1920 et 1930 par sa puissance et son élégance incomparable.
Aujourd’hui, nous vous proposons une reproduction fidèle de la série 3 à l’échelle H0, conçue avec passion pour les amateurs de modélisme ferroviaire et les collectionneurs exigeants.

🚂 Super Pacific Nord série 3.1200 / 231 C

Origines et contexte (1911–1923)

Après 1918, les expresses Nord (Paris–Lille, Paris–Calais avec la « Flèche d’Or ») s’alourdissent fortement. Les Pacific d’avant-guerre montrent leurs limites. Le réseau du Nord lance donc une nouvelle génération de Pacific à quatre cylindres compound et surchauffe, optimisées pour 120 km/h avec des trains de 300 t et plus.

La conception est menée au début des années 1920, sous Louis Bréville, par Marc de Caso, avec un soin particulier porté à l’esthétique et à l’efficacité des conduites extérieures.
Ces locomotives prendront le surnom officiel de « Super Pacific » pour leurs performances.

Construction et numérotation des différentes sous-séries (1923–1931)

Série 1 : 3.1201 à 3.1240 (1923–1925) → SNCF 2-231 C 1 à 40 (ANF) ;
Série 2 : 3.1241 à 3.1248 (1929) → SNCF 2-231 C 41 à 48 (ANF) ;
Prototypes : 3.1249–3.1250 : prototypes à distribution rotative (Dabeg/Caprotti) → SNCF 2-231 D 1–2 ;
Série 3 : 3.1251 à 3.1290 (1930–1931) → SNCF 2-231 C 49 à 88 (SFCM/Fives-Lille).
En tout, 90 locomotives seront construites, une est préservée la 231 C 78 ex 3.1280 et classée monument historique

Caractéristiques techniques

Disposition 231 (4-6-2), type UIC 2′C1′ h4v.
Foyer Belpaire, chaudière surchauffée, distribution Walschaerts.
Pression : env. 17 bar.
Roues motrices : 1 900 mm.
Puissance : ~2 800 ch (≈2 090 kW).
Effort de traction : ~201 kN.
Tenders Nord grande capacité : 37 m³ d’eau, 8 t de charbon.

Ces qualités inspireront les futures optimisations d’André Chapelon (échappement Kylchap, amélioration des flux vapeur).

Service et performances (années 1920–1950)

Dès 1923, les Super-Pacific assurent les plus prestigieux rapides du Nord, dont la Flèche d’Or Paris–Calais. Elles tirent régulièrement 600 t à plus de 110–120 km/h, gagnant une solide réputation.

Sous la SNCF (1938), elles deviennent les 2-231 C et seront progressivement relayées par les 231 E Chapelon, plus puissantes et économiques. Les dernières machines quittent le service dans les années 1960.

Héritage et préservation

Silhouette élégante : livrée brun « Nord » à filets crème.
Populaires en modèles réduits (Jouef, etc.).
231 C 78 (ex-3.1280) est préservée et classée Monument historique (2018).
→ Actuellement en restauration au CMCF Oignies (Pas-de-Calais), avec objectif de remise en état de marche.

Repères chronologiques

1920–1922 : études.
1923–1925 : livraison 3.1201–3.1240.
1929–1931 : livraison 3.1241–3.1290.
1934 : prototypes 3.1249–3.1250 reconstruits (2-231 D 1–2).
1938 : nationalisation → renumérotation 2-231 C.
Années 1960 : retrait progressif du service.
2018 : 231 C 78 classée Monument historique.

Notre objectif

Pour réaliser ce projet nous devons atteindre un objectif de 700 machines soit la somme de 300 000 euros ;
Les études sont déjà réalisées ;
Les machines proposées ne seront réalisées qu’une seule fois ;
Chaque réservataire recevra la machine choisie parmi celles proposées ;
Édition limitée & numérotée : chaque exemplaire est accompagné d’un certificat exclusif

Références retenues

Voir la page

Compagnie des Chemins de Fer du nord

Réf. H041500A – 3.1200 tender 38 1 à 78 (analogique)
Réf. H041500DS – 3.1200 tender 38 1 à 78 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041500ACDS – 3.1200 tender 38 1 à 78 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)
Réf. H041501A – 3.1200 tender 35m3 (analogique)
Réf. H041501DS – 3.1200 tender 35m3 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041501ACDS – 3.1200 tender 35m3 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)

SNCF petits pare-fumées

Réf. H041502A – 2.231C tender 38m3 1 à 78 (analogique)
Réf. H041502DS – 2.231C tender 38m3 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041502ACDS – 2.231C tender 38m3 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)
Réf. H041503A – 2.231C tender 37m3 (analogique)
Réf. H041503DS – 2.231C tender 37m3 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041503ACDS – 2.231C tender 37m3 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)

SNCF grands pare-fumées

Réf. H041504A – 2.231C tender 38m3 1 à 78 (analogique)
Réf. H041504DS – 2.231C tender 38m3 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041504ACDS – 2.231C tender 38m3 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)
Réf. H041505A – 2.231C tender 37m3 (analogique)
Réf. H041505DS – 2.231C tender 37m3 (sonorisé, fumée pulsée)
Réf. H041505ACDS – 2.231C tender 37m3 (sonorisé, fumée pulsée, 3 rails)

Caractéristiques des modèles réduits

Échelle : HO (1:87) [à adapter selon ton projet]
Longueur du modèle : XX cm
Matériaux : métal injecté, plastique ABS et POM, pièces fines en laiton, peinture authentique, pas de résine 3D
Fonctionnalités : tender motorisé avec 2 essieux bandagés, éclairage blanc avant réversible selon le sens de la marche, éclairage de la cabine
Electronique : interface numérique PluX22, haut-parleur dans la chaudière
Édition limitée & numérotée : chaque exemplaire est accompagné d’un certificat exclusif

Pourquoi souscrire ?

✅ Prix préférentiel réservé aux premiers collectionneurs
✅ Garantie d’obtenir votre exemplaire (série limitée)
✅ Certificat personnalisé avec numéro unique
✅ Suivi de production pas à pas

⚠️ Les quantités sont limitées – réservez la vôtre avant qu’il ne soit trop tard !

Détails pratiques

Prix de souscription : XXX €
Livraison prévue : [Mois + Année]
Conditions : remboursement garanti en cas d’annulation du projet

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Confiance & Authenticité

Ce modèle est réalisé par [Nom de l’éditeur/artisan], spécialiste du modélisme ferroviaire haut de gamme.
Chaque pièce est le fruit d’un travail de précision, alliant techniques modernes et respect du patrimoine ferroviaire.